欧美多个港口集装箱急剧增加堵塞情况严重

华夏时报 阅读:92128 2020-11-18 08:01:13

华夏时报(www)。chinatimes。net。cn)记者张智北京报道

在浙江,一家小家电对外贸易企业的负责人陈先生遇到了集装箱不能排列的问题,他的商品必须推迟出口。

排队,现在一箱不求,运费上涨,不能保障按时运输。陈先生告诉《华夏时报》记者。

此时,在青岛、连云港、宁波、上海等大型港口,集装箱极度不足,船舶停泊作业延误,港口受到压迫。

在遥远的大洋对面,欧美多个港口集装箱急剧增加,堵塞情况严重。随着欧美解禁,港口集运贸易逐渐恢复,疫情流行期间世界各地港口无法正常运行,散落在世界各地的集装箱回流不畅,导致中国一箱不求,欧美集装箱无处安装。

今年5、6月,这种情况已经发生。因为集装箱船主要运输的是工业产品,是整个产业链相互流通的重要环节。目前,全球经济复苏不均衡,复苏的节奏也不同,所以首先变暖的中国有很多工业品,但回程的工业品很少,集装箱本身在世界范围内流动不顺利。随着中国经济的进一步恢复,这种情况越来越明显。亿海青产业研究院首席分析师林书对《华夏时报》记者说。

一箱难求的背面,是不能居住的运费。目前,为了抓住运输价格的黄金时间段,许多船公司拒绝在欧美收货,而是装载空集装箱回到亚洲。

林书认为,发生这种情况的主要原因是疫情影响世界贸易的正常交易,预计疫情得到控制后,国内一箱不求的情况会逐渐消失。

国内一箱难求

对陈先生来说,最近几个月,喜悦和忧郁并存。

现在我的订单是去年同期的3倍,希望每天加班完成订单。但是我们的订单越来越多,别人的订单也越来越多,零部件供应商根本无法供应商品,只能延长商品期限。原计划10月底发50个柜子,但是到了港口,又发现柜子不够用,还得等。陈先生肚子里有苦水。

根据国家统计局发表的数据,今年前10个月,中国的进出口比去年增加了1。1%,优于全球贸易增长情况。国家统计局发言人付凌晖表示,这充分体现了中国对外贸易潜力大、韧性足。

由于许多国家的生产能力瘫痪,首先摆脱疫情的影响,生产进入正确的中国在短时间内成为世界工厂的中心。孟加拉、越南、印度等东南亚国家的订单陆续转移到中国,中国向外运输的货物数量激增。

数据显示,从7月开始,中国集装箱出口量迅速增加,进入10月后,集装箱吞吐量有进一步加速的倾向。根据中国港协公布的数据,重点监测的沿海港集装箱业务进一步加快,10月,八大枢纽港集装箱吞吐量比上年增加11。1%,增长率创下今年最高纪录。

关注国际,全球市场冷热不均。

美国港口卡车运输协会(HTA)表示,仅洛杉矶和长滩港,就有10000-15000个集装箱滞留在码头,目前洛杉矶港和长滩港的货物运输接近完全瘫痪的西海岸港口和芝加哥也不能展示进口急剧增加的大量空集装箱。

除了美国,在澳大利亚、英国,大量空置集装箱的积压情况也越来越严重,仅澳大利亚空置集装箱的数量估计就超过5万个。

从林书来看,现在中国出船的数量比较多,但在欧洲和美国等地出船的数量很少,在这种背景下,中国出船的集装箱很少回来,欧美集装箱大量堆积,中国很难找到。

超出预期的贸易

集装箱是否回来,给各国带来了很多麻烦。

由于欧美疫情上升,港口缺勤、汽车不足、车架不足,船舶标准率从6月的85-90%下降到9月的56%,船期平均延迟5天,标准率持续下降。据统计,美国西岸港口的候补时间达到4~5天,新西兰奥克兰的候补时间超过10天,英国的费列斯托因过度拥挤而宣布停止柜台。

同时,海外港口普遍存在的免堆期也比以前短得多。迄今为止2周以上的免除期已经不存在,很多港口直接收到租金。

在中国,由于许多港口集装箱紧急情况,一些船公司开始大幅提高运费,开始征收附加费。

11月6日,在柜子不足的深圳港,船公司万海航运等运往东南亚的货物开始征收每箱500美元、每箱1000美元的柜子不足费,相当于运费的两倍。

目前,美国运往亚洲的货物,大箱(40TEU)的运费约为400~500美元,亚洲运往美西的货物,大箱运费超过3800美元,运往美东超过4600美元。赫伯罗特也宣布将从东亚(不包括日本)到英国的航行价格提高到5190美元/颧骨FEU,西地中海的航行价格提高到4710美元/FEU,北大陆的航行价格提高到4690美元/FEU。东南亚航线的运费也突破了2000美元。

不仅如此,还开始征收各种拥堵附加费、旺季附加费。最近,英国港口持续大范围堵塞,地中海航运宣布将向所有出口到英国的集装箱征收50美元-175美元/TEU不同的堵塞附加费的船公司达飞也向亚洲出口到地中海、北非地区的货物,征收季节的附加费。

。 但是,这对我国的出口没有很大影响。

目前,中国进出口贸易连续四个月加速增长。海关总署数据显示,自年初以来,中国进出口金额呈现出深刻的v趋势,3~5月受疫情爆发的影响,国际贸易疲软,进出口金额持续负增长。到6月为止,随着疫情的控制和再生产,进出口金额的改善明显,2年来首次连续4个月增加,有加速增加的态势。

集装箱吞吐量与进出口金额一致性高,9月为2453万标准箱,比上年增加7。63%,同样从6月到9月连续4个月增加,底部的反弹倾向明显。

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