河北省货运司机突遭行驶记录仪断线扣满车和惩罚

第一财经 阅读:39808 2021-04-09 09:01:36

河北省货运司机突遭行驶记录仪断线扣满车和惩罚事情引起互联网强烈反响,但是事儿的实情迄今依然错综复杂。

4月8日,第一财经记者采访了山东省、河南省、上海市等地的几个货运物流公司责任人,她们表明,企业选用的行驶记录仪,不管前装或是后装,都较少碰到“断线”的状况。中国一家汽车导航系统供应商告知新闻记者,理论上通讯卫星网站导航不容易“断线”,由于北斗导航卫星和GPS通讯卫星向地球上推送数据信号的个人行为是连续的,仅有在隧道施工或是地下停车场时,数据信号很有可能遭受隔绝,但行车中的车子一般不容易长期“断线”,更高的可能是机器设备自身处在线下情况。

第一财经新闻记者掌握到,出自于对大货车道路交通事故的预防,2012年起,我国国家交通部逐渐颁布方法,规定经营商用汽车安裝通讯卫星手机定位系统,用于检测车子行车情况,根据行车时间、时速等数据信息避免 司机危险驾驶、超速行驶等个人行为,以确保车子行车安全性。未安裝合规管理行驶记录仪的大货车,没法根据年检。

自此要求持续调节,依照2016年颁布的《道路运输车辆动态监督管理办法》,总品质12吨之上的一般货运物流车子,旅游客车、旅游车客运车、三类之上客运车辆客运车和风险货运运输车子在原厂前理应安裝符合规定的导航定位设备。除此之外,满足条件的物流公司应当建造或是应用社会性导航定位监控管理平台,并依照规定将车子行车的动态性信息内容和公司、驾驶员、车子的基本信息逐步提交至全国各地路面车辆运输动态性信息内容公共性互换服务平台。

依据方法,以上种类大货车和客车司机白天持续安全驾驶不超过4钟头,晚间持续安全驾驶不超过2钟头,24小时积累行车時间不可善于8钟头,每一次泊车休息日不少于二十分钟。

车风、五十铃、释放等知名品牌商用汽车代理商向新闻记者表明,2013年起,包含一汽解放、东风汽车等以内的商用汽车企逐渐在新车下线前自带行驶记录仪,并派送一张芯片卡。买车人或货运物流公司选购车子后,必须激话芯片卡,载入买车人或企业信息,并上传入交通出行运管部门的数据库管理服务平台,进而完成车子行车信息内容与数据信息监管平台的数据共享。该类行车记录器,业界别名“前装商品”。

此外,目前市面上还存有着一批早于2013年生产制造的车子,或是2013年以后生产制造但沒有自带行驶记录仪的客车和货车,买车人一般会根据汽配市场等方法自主选购行驶记录仪,之外挂的方法安裝在车里,此类别名“后装”商品。前装与后装产品功能基本相同,大多数都内嵌了北斗导航卫星导航栏与GPS导航系统软件双控制模块,根据SIM芯片卡与交通出行运管部门创建执行数据信息联接,出示时速、行车时间、轨迹等行车信息内容。

一家以前从业行驶记录仪领域的人员告知新闻记者,“后装商品一般质量、稳定性规范都比前装差许多,它是领域基本规律,无论货车或是新能源客车。有一些地区的确是规定强制性安裝‘小盒子’,但这很有可能并不是运输队或驾驶员自身的要求,因此 她们对机器设备购置的心态是越划算越好。那样的话,许多经销商市场竞争必须,就把硬件配置做的划算,打价格竞争,售后维修服务也很有可能无法跟上。这造成 了许多小盒子的确品质一般,并且失效了之后没有人会积极主动解决。”

但是依据上述货运物流公司和货车司机出示的信息内容,不管前装或是后装行驶记录仪,都较少发生“断线”的状况。但也是有专业人士向第一财经新闻记者表明,这类“较少”也并不是肯定,有时候也或是遇到过“小盒子”不线上的状况,但一般都是会迅速修复。她们也听闻有过长时间线下并遭受惩罚的状况,乃至有些人举报猜疑是机器设备被人为因素有意关掉,但沒有一切直接证据能证实那样的猜想。针对此次河北省驾驶员发生的这类状况,以上受访人表明,“只愿技术性的还原可以弄清实情。”

山东省一家有着约二十辆商用汽车的货运物流公司责任人王君(笔名)告知新闻记者,该企业2012年选购的重汽货车和2017年选购的欧曼卡车,安裝的全是后装行驶记录仪。2012年上下机器设备选购和安裝的花费是3000元上下,如今大概为500~600元。除此之外,每一年要付款300元上下的流量费。他表明,据驾驶员体现经历断线的状况,但并不普遍。

汽车企业自带的行驶记录仪则没法根据拔出电源插头的方法来仿冒行车情况。东风汽车一位人员告知新闻记者,该企业自带的行车记录器里边有充电电池,拔出电源插头该机器设备会积极向主管机构的服务平台警报。

河北省事情中货运司机安全驾驶的是一汽解放知名品牌的货车,现阶段尚不确立其选用的是前装或是后装商品。

新闻记者查看获知,一汽解放货车当今自带的行驶记录仪生产厂商为启明信息技术性股权有限责任公司,其其前身是我国第一汽车企业集团电子计算处,于2000年10月25日在长春市创立,2004年4月进行股份合作制变动,2008年在深圳证券交易所中小企业板发售(编码002232)。

有见解觉得,因为中国现阶段沒有统一的软件系统司机个人行为数据信息开展管控,各个省份、交通运输部和国家公安部都有自身的服务平台和商品,每一个服务平台协议书不一样,造成 很有可能发生断线状况。但一家后装行驶记录仪经销商向新闻记者表明,并不会存有这类状况,“由于交通运输部统一标准。”

(第一财经新闻记者宁佳彦对文中亦有奉献)

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